Электрические пропульсивные системы используются на самых разных лодках и судах – от небольших тендеров до пассажирских паромов.
Для разных лодок подходят разные типы электродвигателей. Компания ePropulsion предлагает электрические решения, включающие портативные подвесные моторы, дальнобойные и более мощные подвесные моторы, способные приводить в движение лодки грузоподъемностью до 5 тонн, а также встроенные электродвигатели POD drive для дневных парусников длиной до 50 футов, совершающих океанские круизы.

Да, это так. Часто возникает путаница между электрической мощностью, измеряемой в кВт-ч (киловаттах), и традиционными двигателями, измеряемыми в л.с. (лошадиных силах). Из-за мгновенного крутящего момента, создаваемого электродвигателями при 0 оборотах в минуту и выше, кВт*ч в качестве показателя на самом деле не соответствует показателю мощности, используемому для двигателей внутреннего сгорания. кВт*ч - это показатель потребляемой мощности, а л.с. - показатель выходной мощности. По сравнению с электрическим двигателем с прямым приводом, работа двигателя (шестерни, карданный вал и т.д.) значительно снижает энергетическую эффективность топлива на масляной основе и фактическую мощность двигателя. Например, электрическая мощность в 15 кВт обеспечивает тот же крутящий момент, что и дизельный двигатель Yanmar мощностью 40 л.с. На данный момент рынок сравнивает его именно так, и в целом это относится к двигателям с электроприводом:
Двигатели с электроприводом можно сравнивать:
Подвесной электромотор Spirit 1.0 Plus мощностью 1 кВт/ч
Подвесной бензиновый двигатель мощностью 3,5 л.с.
Подвесной электромотор POD Drive или Navy 3.0 Evo мощностью 3 кВт*ч
Бензиновый двигатель мощностью 6 л.с.
Подвесной электромотор POD Drive или Navy 6.0 Evo мощностью 6 кВт*ч
Бензиновый двигатель мощностью 9,9 л.с.
За счет установки двух подвесных двигателей можно увеличить мощность внутреннего привода.

Расстояние, которое вы можете преодолеть, зависит от размера и количества имеющихся у вас аккумуляторов.
Ваша скорость влияет на запас хода. На более низких скоростях расходуется меньше энергии, а при постоянном движении на максимальной мощности расходуется больше энергии.
На ваш запас хода также влияют состояние воды, течение и сила ветра, а также ваша способность восстанавливать заряд аккумулятора во время движения.
Для парусников наш электромотор является вспомогательным источником энергии, как при отсутствии ветра, так и при дующем под неправильным углом ветре, а также в начале и в конце плавания – при отходе от причала или якорной стоянки.
Примеры дальности плавания:
24–футовая парусная лодка с мотором мощностью 3 кВт *ч и аккумулятором мощностью 9 кВт*ч (1 x серия E 175)
5 узлов = 30 миль, 6 часов
7 узлов = 21 миля, 3 часа
30–футовая парусная лодка с мотором мощностью 6 кВт *ч и аккумулятором мощностью 18 кВт*ч (2 x E 175)
5 узлов = 50 миль, 10 часов
7 узлов = 21 миля, 3 часа
Электродвигатели ePropulsion могут использоваться с аккумуляторами емкостью до 16 х 9 кВт*ч и обеспечивают 144 часа работы на полной мощности в самой популярной модели - подвесном моторе Spirit 1.0 Plus.

Если вы не уверены, какой мотор лучше всего подойдет для вашего судна, пожалуйста, заполните нашу форму для консультации, указав подробную информацию о вашей лодке, и мы свяжемся с вами.

Аккумуляторы можно подзаряжать при любом уровне заряда без каких-либо вредных последствий для элементов.
Все батареи можно заряжать от солнечной или гибридной энергии, когда они одновременно используются и разряжаются.
Аккумуляторы поставляются с различными вариантами зарядки, включая зарядные устройства на 240 В, которые подключаются к сети как дома, так и от стандартного источника питания на причале.
Аккумуляторы также можно заряжать от:

• источника солнечной энергии – например, стационарной или переносной солнечной панели.
• другие бортовые источники питания, такие как генератор, работающий на ветре, дизельном топливе, бензине или водороде,
• использующий функцию гидрогенерации на парусных лодках, где при скорости более 4 узлов гребной винт автоматически подзаряжает аккумуляторы

Как и при заправке двигателя топливом или подзарядке автомобиля, речь идет о заблаговременном планировании предстоящего путешествия.
Подготовьтесь к запланированным путешествиям, имея:
Достаточный запас аккумуляторов на борту для маршрута.
Комбинируйте питание от аккумулятора с возможностью регенерации на борту – например, гидроэнергетика во время хода, источники солнечной или ветровой энергии
Гибридные источники – например, генератор (дизельный или водородный) или портативный генератор размером с кейс для конкретной поездки, который можно использовать на борту в качестве резервного источника питания.

Подключитесь к обычной сети на 16 ампер в порту и подзарядитесь за ночь. Все больше марин и стоянок предоставляют специальные устройства для быстрой зарядки на 32 и 64 ампера.

Абсолютно!
Все аккумуляторы LiFePO4 обладают удивительно длительным сроком службы - не менее 3000 циклов зарядки, что означает, что срок их службы может составить 20-30 лет.
Когда придет время, они будут полностью пригодны для вторичной переработки. Эти аккумуляторы можно либо использовать для других целей, либо восстановить для дальнейшего использования. В отличие от нефти и ее побочных продуктов, таких как сера, материалы, входящие в состав батареи LiFePO4, после использования могут быть переработаны и использоваться снова и снова.

Хотя ни один процесс добычи полезных ископаемых не может считаться полностью экологически чистым, будь то добыча таких ресурсов, как олово, медь, уголь или нефть, важно понимать более широкий контекст. Люди занимались добычей полезных ископаемых и бурением скважин на протяжении тысячелетий, особенно в недавнем прошлом в поисках нефти, которая в развитых странах широко использовалась для питания транспортных средств, производства пластмасс и получения различных побочных продуктов, не подлежащих вторичной переработке.
Нефтяная промышленность, в частности, стала свидетелем нескольких серьезных экологических катастроф из-за аварий на буровых площадках или ошибок при транспортировке, что нанесло значительный ущерб океанам и экосистемам.
Напротив, не было зарегистрировано ни одного случая, когда добыча лития или его транспортировка приводили бы к загрязнению мирового океана.

Установка электродвигателя снижает эксплуатационные расходы и техническое обслуживание, особенно при использовании возобновляемых источников энергии, таких как солнечная или гидроэлектростанция. Помимо бережного отношения к окружающей среде и отсутствия необходимости в топливе, масле, новых запчастях или техническом обслуживании, это позволит освободить значительное пространство на борту, которое можно использовать для других целей.

See our comparison chart:Outboard motors:Mercury 4 strokeePropulsion Spirit 1.0 Plus
Price
£700
£1650
Additional extras
Petrol – each trip
Fuel cans
Optional: Solar charger £90
Running costs:
Fuel costs (@ Cowes Harbour)
Petrol £1.54 / litre
0.15p / kWh
Sunshine £0.00
Maintenance
Annual service ~ £200
Repairs – as required
None
Winterising
Annually ~ £125
None
Spare parts
Per service / repair
None

All retail sales are through our growing network of experienced UK dealers. Please find your nearest dealer here.
All trade customers, including boat builders and dealers, please contact us directly.